Auto detailide kiletamine. Miks?
Sul on uuemapoolne auto. Uued autod on ikka kallid. Mõnikord tekivad teatud kohtadesse nähtavad rooste kolded. Osadel juhtudel tehase keregarantii abiks ei ole. Miks? Siin on paar konkreetsed juhtumit, kuigi selliseid probleeme näeme oma töös pigem sageli. Need on need olukorrad, kus auto detailide kiletamine oleks muidu probleemi ära hoidnud.
Näide 1. BMW X6 ca 4 aastat vana.
Muidu päris heas seisus sõidukil avastasime tagaluugil üles pundunud korrosiooni kolded. Pildil on näha, et ega see korrosiooni kolle ei ole alguses väga suur. See on vaid väike mügarik, mida autoomanik niisama tähele ei panegi. Aga see, et sa ise seda kohe ei märka, ei tähenda, et sellel ei ole suuremaid tagajärgesid. Eksole.
Kui on näha, et korrosiooni protsess on värvikihi all juba algust teinud, siis on 100% kindel, et ega see seisma ei jää ja tagasi korda ei lähe.
See läheb ajapikku ikka hullemaks, ja mingil hetkel tuleb sealt pealt värvitükk ära. Kole.
Edasi on küsimus, et mõnikord tuleb nähtavale roostene plekike. Juhul, kui on tegemist tsingitud kerega, siis ei tule nähtavale punakas roosteplekk, aga tsingitud plekk tuleb siis värvitüki eemalduses ikkagi nähtavale.
Näide 2. Natuke üle aasta vana Mercedes-Benz GLS
Selle auto puhul, on näha, et tagaluuk on ilmselt saanud kivilöögi ja värvialune pind on hakanud korrodeeruma. Pisikesest täkkest on saanud umbes 1,5 cm läbimõõduga laik, kus värv laseb aluspinnast järk-järgult lahti. Varem või hiljem lendab sealt tükike värvi ära. See on päris kindel.
Selliseid juhtumeid tuleb ikka ette autodega, mis on vuranud teedel juba 15-20 aastat. Sageli peetakse seda auto kasutamisega kaasas käivaks paratamatuseks.
Njah. Aga kui sul on uus, mitte odav (ca 100 000 € ja 1 aasta vana auto), ja sa pead selle korda tegemiseks detaili värvima, siis võib tigedaks teha küll.
Võib-olla vahetad auto välja, kui klassikaline 5 aastane liising läbi saab. Kas sa arvad, et see rooste plekike mõjutab auto hinda? Või see, et tagaluuk on remont värvitud. Ilmselt mõjutab natuke.
Nüüd küsimus: kuidas saavad kivilöögid tagaluugile?
Me oleme ju harjunud, et auto esiots on kivitäkkeid täis. Lisaks veel küljekarbid, A piilarid ja värvitud kere äär akna ülemises servas. Ja mõned kohad veel. Aga tagaküljele ei saaks nagu kivid kuidagi lennata?
Suureks süüdlaseks selles olukorras on järelhaagis, millelt kivid põrkavad vastu auto tagaosa. Enamasti küll omaenda rataste alt lendu läinud kivid. Aga teoreetiliselt võivad sattuda sinna ka vastutuleva auto rataste alt lendu läinud kivid, mis põrkavad järelhaagisele ja sealt teie auto tagaosale. Kokkuvõttes, vahet pole. Järelhaagisega sõites saab auto tagaots kividega pihta ja sellest tekivad kahjud.
Kokkuvõte.
Teema kokkuvõte võiks olla selline, et kui su autol on konks küljes ja sul juhtuvad tagaluugile tulema nähtavasse piirkonda ülalnähtuga sarnased korrosiooni kolded, on sul päris keeruline juhtumi menetlemisel tõendada ja teisi uskuma panna, et:“Ma tegelt ei ole käruga üldse sõitnud. Need roostealged peavad olema keregarantiiga kaetud”. Seda on ikka üliraske tõendada. Või ütleme siis austalt. Seda on võimatu tõendada garantii korras seda ei taastata.
Mida teha? Mis aitab?
Eelkirjeldatud juhtudel aitab teatud auto detailide kiletamine. Olulisem on nende auto detailide kiletamine, mis on metallist. Vahet ei ole, kas auto on alumiiniumist või tsingitud kerega, kivi löökidest tekib suure tõenäosusega jama ikkagi.
Tõsi, autode stanged on plastikust ja osadel autodel on ka tagaluuk kaetud plastikuga. Sellisel juhul ei hakka kahjustatud pind roostetama ega aja ka tsingi korrosiooniga värvitükki lahti. Aga nende detailide kiletamine aitab ära hoida koledaid kivitäkkeid ikkagi.
Lisalugu. 10 aastat vana Mercedes-Benz V-klass.
Pildil 1 (Mercedes V klass) on väga levinud tagaluugi kahjustus. Pikad sügavad kriimud luugi all ääres. Need on reeglina nii sügavad, et neid ei lihivi ega poleeri välja. Kui sõiduk on juba 10-15 aastat vana, siis omanikud ilmselt kuidagi taluvad seda kui paratamatust. Kui aga on tegemist uuema autoga, siis võib närvi ajada küll. Tahaks nagu eemaldada, aga hakka siis lihvima ja poleerima. Paljudel juhtudel see ka ei aita.
Lisaks oleme näinud juhtumeid, kui roostetäpike punnitab ennast üles kriimustatud kohalt. Selle tõlgenduseks ja lahti rääkimiseks peab kirjutama lausa eraldi postituse.
Aga kuidas küll sellised kriimud satuvad tagaluugile?
Need tekivad reeglina tagastange äärelt lume lumeharjaga eemaldamise käigus. Lumeharja harjased nii sügavaid kriime kuidagi ei tekita. Küll aga, kui teha seda pühkimist hoogsalt, siis me ei pane tähele, kuidas harja plastmassist ots nühib vastu tagaluugi alumist serva.
Autod on peaaegu alati ka liivased ja porised, siis selle lumeharja plastmassist otsa ja värvikihi vahele jäänud liivaterad tekitavad nühkimisel väga sügavad ja silmaga hästi nähtavad kriimud.
Tõsi, hästi nähtavad on nad siis, kui auto on värskelt puhtaks pestud. Siis kui need tekivad, on auto tavaliselt kergelt porine ja kriimud silma ei jää.
Sellises olukorras auto keraamiline kaitse kahjuks ei aita. Vihjamisi võin öelda, et auto detailide kiletamine on kindlasti abiks.
